加拿大邮政暗示，由于围绕新左券的劳资矛盾抓续松开托运东谈主对这家国度邮政运营商的信心，其包裹业务量同比下跌 50%，且降幅仍在扩大。不外，行业分析师和利益谈论方指出，包裹业务的衰竭早在面前纠纷爆发近十年前就已开动，根源在于管理层未能灵验支吾私营 courier 公司的竞争。

　　代表加拿大邮政和工会职工的谈判代表定于周三重启左券谈判。

　　邮政运营商和包裹作事公司上周在终末期限操纵时暗示，在资格了假期季为期五周的歇工和新一轮歇工挟制后，很多企业已转向其他 “终末一公里” 配送供应商。加拿大邮政于周日量化了业务萎缩进度，称面前包裹运载量仅为旧年同期的一半。

　　上周五，加拿大邮政幸免了全面停摆 —— 加拿大邮政工东谈主工会（CUPW）成员遴选通过拒却加班任务、将逐日责任时长放弃为 8 小时（每周 40 小时）来抓续施压。

　　这家国有公司暗示，其于 5 月 21 日提议的最新报价已于周日收到禀报。把柄工会对谈判的描摹，两边在渥太华隔壁与联邦长入和仲裁作事机构会面，该机构动作中间东谈主崇拜传递文献和办法，替代面对面谈判。

　　未治理的问题包括工资、生涯成本津贴、病假、工伤补偿、东谈主员确立、外包、周末配送及兼职工使用等。

　　包裹业务的发展阻力

　　跨境包裹整合商 ePost Global 居品开采总监艾莉森・莱菲尔德在采访中暗示，约十年前当加拿大邮政靠近计谋遴选时，从未制定欺诈包裹市集的策略。

　　自那以来，网购和家庭配送需求激增，信件业务量暴跌（20 年间下跌 66%），加拿大邮政累计损失跨越 22 亿加元。此外，把柄工业拜谒委员会本月发布的推崇，加拿大邮政在包裹配送界限的市集份额已从 2019 年的 62% 骤降至 2023 年的 29%。

　　莱菲尔德指出：“加拿大邮政最大的诞妄在于未对汇集中构进行任何变革，这使其无法与亚马逊 Dragonfly、Fleet Optic 等新兴承运商竞争，尤其是在新冠疫情后崛起的这些公司。”

　　政府审查委员会提到，主导城市和郊区市集的私营 courier 公司具备两大上风：可自主遴选作事阶梯（而加拿大邮政受法律敛迹需阴私通盘地址）；可取得纷乱成本，且时常能雇佣非工会职工（其中很多为兼职或落寞承包商）。

　　莱菲尔德维持委员会提议的无邪使用兼职工的建议，并暗示加拿大邮政还需提供每周七天配送作事，并通过更具竞争力的订价与 “终末一公里” 承运商抗衡。

　　她指出，加拿大邮政的包裹业务发展受限于管理层对信件业务的过度温雅，以及对不休变化的包裹市集缺少交融。

　　加拿大邮政暗示，需要无邪的交易情景以在新环境中竞争，具体包括：把柄逐日包裹量野心配送阶梯；以实惠价钱提供周末、夜间和次日达作事；减少监经管缚以取得更多自主权，快速安妥繁茂发展的电商市集。

　　该公司已提议栽培周末配送情景，使用挑升的兼职军队并接受动态路由系统 —— 可把柄包裹量、配送地址和取件点野心和优化配送阶梯。但工会当今对部分变革抓造反作风。

　　曾在加拿大政府从事产业政策责任的跨境政府联系沟通公司 Rideau Potomac Strategy Group 总裁埃里克・米勒暗示：“他们需要作念两件事：再行构思平常圭表邮政配送情景，并进步在快递界限的竞争才气。”

　　他指出，管理层缺少鼓励变革的思象力和决心，未能对抗包括劳工群体在内的既得利益集团以达成转型。

　　米勒合计，若加拿大邮政振作尝试，可探索某种高端配送情景，如城市安全包裹寄递作事。

　　“他们在职何界限皆不出色，也未找到让交易情景可抓续的时势，” 米勒说，“这家机构亟需重组，但缺少政事意愿 —— 因为削减作事意味着褫夺老年用户的职权，而他们是最大的选民群体。”

　　外洋邮件寄件东谈主沟通小组实验主任凯特・穆斯指出，加拿大邮政的很多包裹业务挑战与好意思国邮政总情景临的问题雷同。

　　她说：“改日似乎在包裹业务，但如安在与其他供应商竞争的同期，保抓价钱竞争力和陡然者对包裹配送的作事预期，是需要治理的问题。”

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